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            在國內資金和政府支持下,中國零部件企業將加速全球收購

            上海 - 寧波均勝電子下屬子公司本周宣布計劃收購瀕臨破產的日本安全氣囊制造商高田集團。
            這宗收購交易價格為16億美元,均勝與多家汽車供應商一起,加入了收購行列,以提升公司在全球的知名度和形象。
            跨國收購并非一時興起。中國供應商可以方便地在國內股市獲得資金,還擁有中央政府的支持。
            很長一段時間,中國汽車零部件供應商只能生產一些低價值的零件,如塑料內飾件、鋁制車輪和常規線束等。
            十年前,這種情況開始改變,他們開始在歐美收購公司,但收購的一般是中小型汽車內飾企業。
            2008年到2009年間,這一趨勢加快。當時全球除了中國以外幾乎都陷入嚴重的經濟危機。這是,中國的汽車零部件供應商開始向西方購買技術。
            此后,他們完成了一系列交易。
            2010年,由北京市政府持股的太平洋世紀汽車公司收購了通用汽車旗下的轉向系統供應商耐世特汽車系統公司。
            2011年,北汽集團下屬汽車零件子公司收購了荷蘭汽車天窗制造商英拉法天窗系統集團公司。
            2014年,上海延峰汽車飾件系統公司控股了江森自控剝離的汽車內飾業務。
            2015年,中航集團收購了美國密封劑和減振材料制造商Henniges汽車控股公司。
            同年,國有中化集團收購了意大利輪胎制造商倍耐力。
            直到2015年,海外收購的汽車零部件大軍主要來自國有企業,但去年開始,民營買家開始出現。
            與國有企業一樣,民營企業偏愛汽車安全領域、動力總成和電動車電池領域等具有先進技術的公司。
            例如,據彭博社報道,一家名為GSR資本的民營股權公司已經接近完成收購日產內部鋰離子電池配套商,這家配套商是日產Leaf電動車的電池供應商。
            中國公司幾年來一直在買買買,沒有停止放慢的跡象。
            這是因為這些公司大多是上市公司,可以從國內股票市場籌集資金。雖然在2015年出現股災,但此后中國股市趨于穩定,發行上市的公司數量也在不斷增加。
            中國汽車供應商進行海外收購也得到了政府的全力支持。
            在今年4月發布的國內汽車行業中長期發展規劃中,政府承諾利用專項資金和國有銀行貸款,鼓勵供應商走向全球。
            政府的目標是到2025年能夠有若干家國內企業加入全球排名前十的汽車零部件供應商行列。
            本周《汽車新聞》公布了2016年全球汽車供應商百強榜,有5家中國公司上榜,而上一年度只有兩家。
            今后幾年,可以肯定有更多的中國公司會上榜。

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